在线av hsex 电动车高速掉电快，真相竟是这么！装变速箱能解忧吗？

电动汽车在平淡驾驶中时常展现出惊东谈主的节能上风，很多驾驶者发现，在市区低速行驶时，电动车的电量蹧跶不值一提在线av hsex，令东谈主悠闲如意。然则，一朝驶入高速公路，电量似乎一忽儿间变得脆弱不胜，下落速率之快令东谈主咨嗟。明明仪容盘上还显现着可行驶400公里，但实质上刚跑完200公里，驾驶者的心里便开动发怵不安。

这一现象激发了凡俗的商榷，其中一种不雅点以为，电动汽车莫得传统意旨上的变速箱，电机只不错恒定速率运行，因此能耗较高。然则，若是装配变速箱，是否就能处置这一问题呢？让咱们真切探求这一困扰稠密电动车主的疑问。

率先，以燃油车为例，它的发动机在怠速和低速运转时，热遵循极低，燃油消除不充分，能耗相对较高。然则，当车辆干涉高速巡航阶段，发动机的转速不错领略在一个高效区间，此时变速箱通过升档缩短转速，使发动机以更高的遵循运行，从而达到省俭燃油的主义。

比拟之下，电动机的运转遵循则在统共转速畛域内齐保握较高水平，不存在燃油机的“低效区”。惟一电机在职责，其能量愚弄率基本齐保管在一个高尺度。换句话说，电动机的能耗弘扬愈加“稳重”，不会像燃油机那样在低速时蹧跶无数能量，而是跟着风阻和轮胎阻力的增多，能耗才会显赫上涨。

因此，在城市低速行驶时在线av hsex，电动车的能耗极低，呈现出“开得越慢，越省电”的特色。然则，一向上了高速，风阻和轮胎转动阻力飞速增大，能耗也随之直线上涨，这即是为什么电动车在高速公路上电量蹧跶如斯飞速的原因。

为了更直不雅地长入这一现象，咱们不错将燃油车和电动车比作两种不同性情的马。燃油车就像一匹无论是否职责齐需要吃草的马，致使在静止不动时，蹧跶的草料更多（低速时油耗高）。然则，当它开动驰驱时，吃草的遵循提高，反而更省俭草料（高速更省油）。而电动车则更像是干些许活吃些许草的马，不职责时险些不蹧跶能量（低速超省电）。因此，关于电动车来说，少跑反而比多跑更节能。

那么，电动车装配变速箱能否改善续航呢？从表面上讲，这是可行的，但实质操作起来并不肤浅。以保时捷Taycan为例，它的后轴配备了一个两挡变速箱，低速时使用低挡提供更强的加快力，高速时升挡以缩短电机转速，从而擢升续航才能。然则，这种贪图资本不菲，且变速箱自己的非凡摩擦死亡可能会对消其带来的节能遵循。

比亚迪在早期曾经尝试过多挡电动车，但自后基本齐改回了单速变速箱。原因在于，电机的高效区间自己就富饶宽，非凡的换挡结构并不行带来太多实质续航擢升，反而增多了系统的复杂度。因此，关于大多数电动车来说，加装变速箱的收益并不及以弥补其带来的非凡损耗，这亦然现在大多数主流电动车莫得袭取变速箱的原因。

电动车电量蹧跶快并非“变速箱的锅”。电动车就像个职责狂，跑得越快，干得越多，蹧跶的电量也就越多。因此，咱们不行肤浅地用燃油车的逻辑来套用在电动车上。若是真念念让电动车的续航愈加得当，那么暄和充电条目和续航弘扬大概才是更为实质的接收。

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