五月色图 丰田Corona FF：开启先行者化矫正，告别后驱时间

早期日本车着实全接受后轮运行，因为那时的贪图理念大多源自泰西，尤其是在中型轿车限制——不接受后轮运行似乎就显得不够“正宗”。然则，到了1980年代五月色图，这种地点被透顶糟蹋。1983年，丰田斗胆尝试，在旗下Corona系列中同期推出了后轮运行和前轮运行两种布局。继1982年丰田凯好意思瑞/Vista昆仲车型转为前置先行者后，隔年1月，Corona原来全接受前置后驱的车型中便增设了前置先行者花样，从此奠定了中型轿车先行者化的法式。

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为分裂于传统的前置后驱版块，先行者版Corona（也称Corona FF）接受了五门斜背造型贪图，凸起其年青、前锋的作风；而到了1983年10月，为满足破钞者对传统轿车的需求，又推出了四门版车型。整车尺寸为4330×1670×1365毫米，2515毫米的轴距不仅令外不雅走廉明阶梯，也为车内提供了庞杂的乘坐空间，可容纳五名乘客，确保了快活性。

内饰方面，新款Corona配备了颇具科技感的数字神态盘——据报说念，这在其时是日本首款接受数字液晶神态的车型，同期将高等2DIN音响手脚选装建立，进一步提高了车内的豪华感。

 

能源方面，五门版Corona初期搭载一台1832cc直列四缸SOHC引擎，最大输出功率为115马力和最大扭矩16.7kgm；随后历程调校推出了一款输出功率为105马力、最大扭矩16.0kgm的版块。两种能源均可配备四速手动、五速手动、三速自动或四速自动变速箱，提供了丰富的选拔。尔后，厂家又接续追加了2.0升柴油机和1.5升初学级汽油机，以满足不同阛阓的需求。

由于Corona与凯好意思瑞/Vista共用底盘结构，其吊挂系统接受前麦弗逊式与后A臂式贪图，在强调行驶快活性的同期，也确保了邃密的操控性能。刹车系统则接受前盘后饱读建立，对应其960至1055公斤的整备质料和发动机输出，推崇恰到平正。

 

正因为先行者车型在操控性与驾驶乐趣上更易上手，渐渐成为阛阓趋势，是以1987年换代后五月色图，Corona系列便毁灭了前置后驱，仅保留前置先行者布局，从此透顶告别了后轮运行的时间。